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2011-2015年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的影響因素分析

2022-10-18 [480]
2011-2015年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的影響因素分析

1、有利因素

(1)國家對于本行業(yè)發(fā)展給予有力的政策支持

橋梁
鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)作為與橋梁建設(shè)工程密切相關(guān)的領(lǐng)域,是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)——交通運輸業(yè)的發(fā)展所需的基礎(chǔ)行業(yè),受到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力推動,屬于國家鼓勵發(fā)展行業(yè),影響本行業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)及政策主要包括兩大方面:

中商情報網(wǎng)《
2011-2015年中國鋼結(jié)構(gòu)市場發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報告

①與鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品本身相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持

《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)范綱要(2006—2020 年)》、《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南(2011 年度)》等分別將包括大型鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品在內(nèi)的“大型、超大型復(fù)合結(jié)構(gòu)部件”、“輕質(zhì)高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料”、 “大型構(gòu)件制造技術(shù)及裝備”等列為鼓勵或優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域;此外,發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出:“要積極落實國家擴(kuò)大內(nèi)需措施,穩(wěn)定建筑用鋼市場,保障重點工程用鋼。通過調(diào)整和振興相關(guān)產(chǎn)業(yè),努力穩(wěn)定和擴(kuò)大公路、鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用鋼需求。建筑用鋼占國內(nèi)消費量的比重穩(wěn)定在50%左右”。上述與本行業(yè)發(fā)展直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持對本行業(yè)的發(fā)展提供了有利的政策保障。

②與橋梁工程建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持

由于橋梁
鋼結(jié)構(gòu)工程與橋梁工程建設(shè)的緊密聯(lián)系,以及未來橋梁工程建設(shè)中將更多地以鋼結(jié)構(gòu)作為其主體結(jié)構(gòu)形式的趨勢,國家對橋梁工程建設(shè)的鼓勵政策亦會對本行業(yè)的發(fā)展形成有力的推動。《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)范綱要(2006—2020 年)》指出要重點研究開發(fā)“跨海灣通道、大型橋梁和隧道等高難度交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”;重點研究開發(fā)“城市綜合交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施等綜合功能提升技術(shù)”;《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011 年本)》亦將“城市基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路”列為鼓勵發(fā)展行業(yè),并特別鼓勵發(fā)展“特大跨徑橋梁修筑和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)應(yīng)用”。

未來在國家鼓勵政策的驅(qū)動下,我國橋梁工程建設(shè)規(guī)模以及與其密切相關(guān)的本行業(yè)將呈持續(xù)發(fā)展趨勢,從而推動我國交通運輸業(yè)的進(jìn)步,形成交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)相互促進(jìn)的良性發(fā)展趨勢。

(2)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大為本行業(yè)帶來市場空間

近年來,為了滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于交通運輸業(yè)日益擴(kuò)大的需求,我國加大了對鐵路、公路等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資力度,2010 年國內(nèi)鐵路、公路建設(shè)分別完成投資7,360.02 億元和11,482.28 億元,2008-2010 年間復(fù)合增長率分別達(dá)到43%和29%,在區(qū)際大通道、城際快速通道、城市道路規(guī)模等滿足不同需求的路網(wǎng)建設(shè)方面均取得了較大進(jìn)展,初步滿足了目前國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

根據(jù)頒布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,至2020 年,我國高速公路網(wǎng)總里程達(dá)到8.5 萬公里,比2009 年末的6.5 萬公里增加約2 萬公里,年均需新建約2,000 公里。根據(jù)頒發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008 年調(diào)整)》,到2020 年我國鐵路營業(yè)里程要達(dá)到12 萬公里以上,這就要求在2009 年底8.6萬公里的基礎(chǔ)上至少增加3.4 萬公里,為過去八年間(2002 年-2009 年)新增鐵路營業(yè)里程(1.6 萬公里)的兩倍多。大規(guī)模的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資將有效帶動包括橋梁建設(shè)工程、施工機(jī)械設(shè)備等各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,亦將為本行業(yè)的發(fā)展帶來廣闊的市場空間。

(3)上游鋼鐵行業(yè)為本行業(yè)發(fā)展提供充足的原材料供應(yīng)

我國作為****大鋼鐵生產(chǎn)和消費大國,鋼材產(chǎn)量已連續(xù)十余年位居**,2009 年、2010 年鋼鐵產(chǎn)量分別為69,244 萬噸和79,776 萬噸,充足的鋼鐵產(chǎn)量為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ),在“量”上可以滿足國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的需求。

在橋梁用鋼材領(lǐng)域,過去十年里,我國鋼鐵企業(yè)通過不斷的技術(shù)改進(jìn)和攻關(guān)**,使得橋梁用鋼從16Mnq 鋼發(fā)展到14MnNbq 型鋼,到目前已經(jīng)開始應(yīng)用的高強(qiáng)度耐候橋梁鋼(Q420q 型鋼),橋梁用鋼在化學(xué)成分、機(jī)械性能、表面質(zhì)量、公差及平直度等諸多方面已經(jīng)可以滿足大跨徑橋梁的要求,從而結(jié)束了上個世紀(jì)橋梁主橋鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材以國外進(jìn)口為主的歷史。如:在當(dāng)時我國*大的鋼拱橋-上海盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼材招標(biāo)中,共有3 家國內(nèi)企業(yè)和3 家國外企業(yè)參與投標(biāo),*終中標(biāo)企業(yè)為寶鋼和邯鋼,實現(xiàn)了盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼的國內(nèi)產(chǎn)化;現(xiàn)在在實施的泰州長江大橋、崇啟長江大橋等典型大跨徑橋梁均采用我國自行生產(chǎn)的鋼材,目前我國橋梁用鋼已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化,我國鋼鐵企業(yè)能夠為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程提供在“質(zhì)”上滿足設(shè)計要求的橋梁用鋼。主要原材料保質(zhì)保量的供應(yīng)為本行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的材料物質(zhì)基礎(chǔ)。

(4)工程技術(shù)水平逐步提升,為國內(nèi)企業(yè)參與國際競爭提供可能

我國已建和在建包括蘇通長江大橋、上海閔浦大橋、上海長江大橋、杭州灣跨海大橋、南京大勝關(guān)長江大橋、泰州長江大橋、崇啟長江大橋等在內(nèi)的一系列工程技術(shù)含量高、建設(shè)難度復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)橋梁,表明國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)已經(jīng)具備了承建大跨徑橋梁的豐富工程技術(shù)經(jīng)驗和水平,以及獨立的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、制作、運輸、安裝能力,具備了走出**、承接訂單的能力和經(jīng)驗。據(jù)統(tǒng)計目前僅美國就有近千座鋼結(jié)構(gòu)橋梁達(dá)到使用期限需要改建或者新建,這就為國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)提供較為廣闊的市場拓展空間,成為拉動本行業(yè)今后發(fā)展的市場動力。

2、不利因素

(1)行業(yè)競爭有加劇趨勢

隨著下游交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和橋梁建設(shè)規(guī)模的持續(xù)增強(qiáng),本行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)會,很多以起重機(jī)械(門吊)制造、其他建筑鋼結(jié)構(gòu)制造為主的企業(yè)亦參與到本行業(yè)的競爭中來。雖然目前在大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的競標(biāo)中,上述企業(yè)尚處于劣勢地位,但未來在市場持續(xù)擴(kuò)大而業(yè)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能不能跟進(jìn)的情況下,不排除上述企業(yè)獲取一定訂單的可能,繼而使得本行業(yè)競爭出現(xiàn)加劇趨勢。

(2)資金需求較大

本行業(yè)主要采用投標(biāo)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)承攬,在投標(biāo)前需要按照標(biāo)的金額交付一定金額的投標(biāo)保證金;在中標(biāo)簽訂合同后,需要向業(yè)主交付占標(biāo)的金額10%左右的履約保證金,隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大,業(yè)內(nèi)重點企業(yè)參與投標(biāo)和中標(biāo)的合同越來越多,這就對企業(yè)的資金運用形成較大的限制。此外,目前大型橋梁
鋼結(jié)構(gòu)工程所需的設(shè)備亦更為先進(jìn),企業(yè)需要投入較多資金更新設(shè)備和進(jìn)行技術(shù)改造,如果后續(xù)資金不足,業(yè)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張將受到制約,從而影響行業(yè)的整體壯大。

(3)行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多規(guī)模較小,缺乏規(guī)模效應(yīng)

目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多為只能完成鋼結(jié)構(gòu)制作環(huán)節(jié)或者鋼結(jié)構(gòu)制作環(huán)節(jié)中的板單元制造或者節(jié)段制造的中小規(guī)模企業(yè),具有從鋼結(jié)構(gòu)制作到*終橋位安裝整個業(yè)務(wù)鏈工程能力的企業(yè)較少,據(jù)中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會統(tǒng)計,年工程能力超過5 萬噸的企業(yè)僅有中鐵山橋、中鐵寶橋、武船重工、中鐵九橋、武橋重工和發(fā)行人等企業(yè),業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏規(guī)模效應(yīng),不利于行業(yè)整體競爭力的提升。

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